Géométrie des roues : carrossage, chasse, parallélisme (guide complet)
La géométrie des roues, aussi appelée alignement des roues, joue un rôle essentiel dans la sécurité, la tenue de route et la durée de vie des pneus. Trop souvent négligée, elle a pourtant un impact direct sur le comportement du véhicule, le confort de conduite et l’usure des pneus.
Dans ce guide, nous vous expliquons simplement les trois réglages clés — carrossage, chasse et parallélisme — ainsi que quand et pourquoi il est important de faire contrôler la géométrie, notamment lors d’un changement de jantes ou de pneus.
Sécurité : une meilleure tenue de route
Une géométrie correctement réglée permet aux pneus de rester en contact optimal avec la route. Cela améliore l’adhérence, la stabilité en ligne droite et le comportement du véhicule en virage, notamment lors du freinage ou sur chaussée humide.
Un mauvais alignement peut au contraire provoquer une sensation de flottement ou une perte de précision dans la direction.
Pneus : une usure plus uniforme
Lorsque la géométrie est déréglée, les pneus s’usent de manière anormale, souvent à l’intérieur ou à l’extérieur de la bande de roulement. Cela peut entraîner une usure rapide, parfois invisible à première vue.
Un réglage correct permet de prolonger la durée de vie des pneus et d’éviter des remplacements prématurés.
Confort : un volant droit et une conduite plus agréable
Une géométrie bien réglée garantit un volant centré lorsque vous roulez droit. Cela évite que le véhicule tire à droite ou à gauche et améliore nettement le confort de conduite, en particulier sur les longs trajets.
Qu’est-ce que la géométrie des roues ?
La géométrie des roues consiste à contrôler et ajuster plusieurs angles afin de respecter les valeurs définies par le constructeur. Ces réglages assurent la sécurité, la fiabilité et les performances du véhicule.
Les trois réglages principaux sont : le carrossage, la chasse et le parallélisme.
1) Carrossage : l’inclinaison de la roue
Le carrossage correspond à l’inclinaison de la roue lorsque l’on regarde le véhicule de face. Il influence directement la surface de contact du pneu avec la route et donc l’usure des pneus et la route.
- Carrossage négatif : usure plus marquée à l’intérieur du pneu.
- Carrossage positif : partie haute du pneu inclinée vers l’extérieur.
Un carrossage mal réglé peut entraîner une usure rapide et inégale des pneus, tout en dégradant la tenue de route.

2) Chasse : stabilité et retour de direction
L’angle de chasse se mesure de profil. Il correspond à l’inclinaison de l’axe de pivot de la roue par rapport à la verticale.
La chasse influence :
la stabilité du véhicule
le retour automatique du volant
le ressenti de la direction
Un problème de chasse est souvent lié à l’usure ou à un choc sur des éléments de suspension.
3) Parallélisme : l’alignement des roues
Le parallélisme fait partie intégrante de la géométrie. Il correspond à l’angle entre les roues d’un même essieu, à l’avant comme à l’arrière.
Un parallélisme incorrect provoque fréquemment :
une voiture qui tire à droite ou à gauche
une usure irrégulière des pneus
une direction instable

Quand faut-il faire une géométrie ?
Il est conseillé de faire contrôler la géométrie des roues :
après un changement de pneus
après un changement de jantes
après un choc (trottoir, nid-de-poule)
si le volant n’est plus droit
en cas d’usure anormale des pneus
👉 Lors d’un changement de jantes ou de pneus, refaire la géométrie permet de repartir sur une base saine, parfaitement adaptée à la nouvelle monte.
Géométrie chez Wheel Art : simple et rapide
Chez Wheel Art, le contrôle et le réglage de la géométrie se font :
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Conclusion
La géométrie des roues et le parallélisme sont indispensables pour garantir la sécurité, la stabilité et la longévité des pneus. Un réglage précis améliore la tenue de route, le confort de conduite et permet d’éviter une usure prématurée.
Un simple contrôle peut faire une vraie différence, surtout après un changement de jantes ou de pneus.
L’équipe Wheel Art